En el año 1920 la carretera a Sagunto, nacía en el Paseo de la Glorieta, que hacia poco se había adoquinado, continuaba por San Julián para coronar la meseta llamada del Pinilla, a la cual era necesario casi trepar la cuesta del Carrajete.
Al mismo tiempo el ingeniero de Caminos Fernando Hué realizó un proyecto de variante de dicha carretera, planteando un viaducto que cruzara la Rambla de San Julián. El ingeniero apuntaba algunos detalles técnicos de como debería ser para su construcción, tomando como ejemplo el construido por el ingeniero de Zurich (Sueiza) E. Mörsch, sobre el río Sitter. El arranque del viaducto debería estar " .. en la Ronda de Víctor Pruneda (hoy Ambeles) que una las carreteras de Zaragoza a Teruel y Teruel a Cortes de Aragón y el entronque que una con la Glorieta de Galan y Castillo, pues a la altura de que se trata, es la mejor longitud posible para la obra" El presupuesto estimado para la construcción del viaducto en hormigón armado, ascendía a unas 773.000 pesetas. El 9 de diciembre de 1920 se adjudicó las obras al ingeniero Mariano Luiña.
En 1925 cinco años después, se produce una reforma en la variante, por algún error en la medida, motivado por la dificultad que suponía la existencia en la línea de una casa. Por otra parte se estudiaba una adecuada ornamentación, se había pensando en una barandilla de piedra artificial, pero el aspecto de pesadez era incompatible con la ligereza de la estructura. La barandilla al final es de caracter ornamental tiene un metro treinta cms. de altura, en la clave lleva los escudos coronados de España, al exterior y el de Teruel en el interior. En los entrepaños que son de 4,80 metros entre ejes van los escudos de Castilla, León, Navarra, Aragón, Valencia y Teruel. El presupuesto del viaducto cambió a 909.063 pesetas.
Algunos datos de los presupuestos: 5.660 m.3 de mampostería ordinaria, 140.030 ptas. 2.304 m.3 de hormigón hidráulico 88.958 ptas. 2.352 m.3 de hormigón armado 181.415 ptas. 23.200 kgs. de hierro en barandillas 24.360 ptas.
El martes 29 de octubre de 1929 (nueve años después) declarado el día fiesta oficial. Desde el Ayuntamiento, la Corporación se traslado hasta la Glorieta acompañada por los maceros y seguida por la Banda Música, el Alcalde Manuel Garcia Delgado, tenientes de alcalde sres. Garzarán y Rodríguez. A la entrada del puente aguardaban el gobernador civil José Mohino, delegado de Hacienda Francisco de Asis, los ingenieros Fernando Hue y Mariano Luiña acompañados de otras autoridades. Por ausencia del obispo de la diócesis la obra fue bendecida por Antonio Buj deán de la Catedral. La cinta se corto con unas tijeras de mango de oro, regalo del industrial Fermín Rodriguez. Se descubrió una placa que daba el nombre de María Cristina, en honor a la infanta, a la nueva vía.
El banquete oficial se celebró en el Aragón Hotel, en el Ovalo, con unos 120 invitados. El menú:
Consomé Real -frito a la Romana- solomillo Renacimiento - langostinos con salsa Muselina -asado de pollos tiernos de Bayona. Postres: helado de piña de la Habana, pastas y frutas surtidas. Vinos: Rioja fino de López Heredia y Diamante de las bodegas Franco.-Españolas. Champán Pommer y de la Viuda de Clicot, Café, licores y excelente habano.
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